De Chalmers University of Technology yn Sweden rapportearret in nije metoade foar it recyclen fan batterijen fan elektryske auto's. It proses fereasket gjin djoere of skealike gemikaliën, om't de ûndersikers oksaalsoer brûkten, in organysk soer dat fûn wurdt yn it plantenryk.
It proses kin neffens de universiteit 100% fan it aluminium en 98% fan it lithium út batterijen fan elektryske auto's weromhelje. Dit minimalisearret ek it ferlies fan weardefolle grûnstoffen lykas nikkel, kobalt en mangaan.
Yn it Batterijrecyclinglaboratoarium fan Chalmers University hat in team besocht swarte matearje, in poeierich mingsel fan wichtige aktive materialen yn batterijen, te ferwurkjen yn oksaalsoer. Wy hiene it benammen oer de batterij fan in elektryske auto fan Volvo. De notysje beskriuwt it proses as "koffie brouwen". Eins is alles folle yngewikkelder, om't it oksaalsoerproses it winske effekt produsearje kin, nedich is om de temperatuer, konsintraasje en doer presys te selektearjen. Oksaalsoer wurdt trouwens fûn yn planten lykas rabarber en spinaazje.
"Oant no ta hat nimmen geskikte omstannichheden fine kinnen foar it skieden fan sa'n grutte hoemannichte lithium mei oksaalsoer en it fuortheljen fan al it aluminium. Omdat alle batterijen aluminium befetsje, moatte wy it fuorthelje kinne sûnder oare metalen te ferliezen," seit universitêre skiekunde, ferklearret Leah Rouquette, in promovendus oan 'e ôfdieling.
Yn op it stuit brûkte hydrometallurgyske prosessen wurde ferro-stoffen oplost yn anorganyske soeren. "Unreinheden" lykas aluminium en koper wurde dan fuorthelle en aktive materialen lykas kobalt, nikkel, mangaan en lithium wurde weromwûn.
De Sweedske ûndersikers merken lykwols op dat sels lytse hoemannichten oerbleaune aluminium en koper meardere suveringsstappen fereaskje, en elke stap yn it proses kin liede ta ferlies fan litium. Mei de nije metoade hawwe de ûndersikers de folchoarder omkeard en earst it litium en aluminium fermindere. Dit stelt har yn steat om de fergriemerij fan kostbere metalen te ferminderjen dy't nedich binne om nije batterijen te meitsjen.
De folgjende stap kin ek fergelike wurde mei it brouwen fan kofje: wylst aluminium en lithium yn 'e floeistof binne, bliuwe de oerbleaune metalen yn 'e "fêste". De folgjende stap yn dit proses is it skieden fan it aluminium en lithium. "Omdat dizze metalen tige ferskillende eigenskippen hawwe, tinke wy net dat it dreech wêze sil om se te skieden. Us metoade is in beloftefolle nije manier om batterijen te recyclearjen dy't perfoarst de muoite wurdich is om fierder te ûndersiikjen," sei Rouquette.
"Wy hawwe alternativen nedich foar anorganyske gemikaliën. Ien fan 'e grutste knelpunten yn 'e prosessen fan hjoed is it fuortheljen fan oerbleaune materialen lykas aluminium. Dit is in ynnovative oanpak dy't nije alternativen kin biede foar de ôffalbehearsektor en helpe kin om problemen op te lossen dy't groei tsjinhâlde," sei de heechlearaar fan 'e ôfdieling. Martina Petranikova. Se foege lykwols ta dat de metoade fierder ûndersyk fereasket: "Om't dizze metoade opskale wurde kin, hoopje wy dat it yn 'e kommende jierren yn 'e yndustry brûkt wurde kin."
Sûnt 2011 dogge wy mei sjoernalistike passy en ekspertize mei oan de ûntwikkeling fan elektryske auto's. As de liedende spesjalistyske media yn 'e sektor leverje wy de heechste kwaliteit en wiidweidige dekking fan eveneminten, en tsjinje wy as in sintraal platfoarm foar de rappe ûntwikkeling fan dizze technology. It omfettet nijs, eftergrûnynformaasje, rydrapporten, ynterviews, fideo's en promoasje-ynformaasje.